La Manga
Nous venons d'Alicante, pas très loin de La Manga, mais c'était toujours un endroit hors de la route principale. Peut-être la renommée pour le tourisme de masse, l'étalement urbain, je ne sais pas, mais cela nous a toujours donné un peu de résistance. Ce n'était pas un endroit où aller - du moins pour certains Levantins. Oui, je suppose qu'ils pourraient l'appeler des préjugés.
C'est vrai que nous n'avons jamais pensé finir ici avec l'Azul, mais diverses circonstances nous ont amenés ici. Le premier était Jesús, notre voisin à bord à San Gabriel. Il est arrivé là-bas avant nous et nous a parlé gentiment. Nous avions aussi une mise à sec en attente, et il était déjà presque certain qu'il serait à Torrevieja, au moins c'était un chantier naval qui nous permettait de travailler nous-mêmes. Le port de San Gabriel a également subi un changement de direction, et les changements drastiques dans le port ne correspondaient pas à nos plans.
Le point est que, en février 2024, nous sommes arrivés au port Tomás Maestre, un port situé dans le canal Estacio, entre les deux mers. Nous nous souvenons encore de l'entrée - une école massive de poissons nous a accompagnés jusqu'à notre poste à quai. Nous n'avions jamais vu une telle chose dans un port, et jusqu'à présent, nous ne l'avons pas vue à nouveau. Les signaux étaient bons. Jesús nous a accueillis depuis le pont et nous a donné le temps d'atteindre notre poste à quai pour nous aider à amarrer à côté de Verónica, la marinière du port qui est devenue une nouvelle amie. Nous ne pouvions pas demander plus. Cependant, Tomás est également apparu, un vieil ami de la famille, avec qui nous avons noué de nombreux liens pendant notre séjour.
C'était l'hiver. La Manga est une ville touristique, et en hiver, elle est vide, seuls ceux qui y vivent toute l'année restent, et ils ne sont pas nombreux. C'est frappant, avec de nombreux bâtiments et une apparence quelque peu fantomatique. C'est un endroit spécial, une langue de terre qui se connecte presque du sud au cap de Palos au nord, à San Pedro del Pinatar. Je dis presque parce qu'ils ne sont pas connectés. Une étroite bande de terre sépare la mer Méditerranée de la Mar Menor, avec une seule route longue de plus de 20 km, ils disent la plus longue rue d'Espagne. Vous entrez à La Manga depuis le sud et vous en sortez par le sud, une route sans issue.
Nous sommes arrivés avec des préjugés qui ont commencé à s'effondrer dès que nous avons touché terre. Notre poste à quai était attaché au remblai occidental, à côté de la Mar Menor, et nous avons rapidement découvert un chiringuito, à 50 mètres de l'Azul, où nous attendaient les plus beaux couchers de soleil que nous ayons jamais vus, et cela a fourni le lien avec les habitants de La Manga, qui sont devenus de grands amis. Le chiringuito d'Elayne, elle - Elayne, une femme courageuse, joyeuse et pleine d'esprit qui nous a accueillis dès le début.
Ici, nous avons rencontré Carlos et Seline, le Madrileño et elle, une Française, voisins dans le port et tous deux expatriés à La Manga, vivant à l'extrémité de la plus longue rue, où vous ne pouvez pas arriver à moins d'avoir quelque chose à faire. Voisins les uns des autres. Un lien spécial s'est tissé entre nous. Ils vivent dans un paradis, ils le savent, et nous avons commencé à l'apprendre.
Puis il y a les résidents du port, ceux qui vivent sur les bateaux. Le Tomás Maestre est un grand port, et il y en a quelques-uns, Paco du "Yuluka," Carlos du "Agrado," ou Perfecto et Zoraida du "Zoper" - ces derniers étaient de passage, continuant leur voyage à travers l'Adriatique aujourd'hui, mais ils sont restés assez longtemps pour partager quelques rires avec nous.
C'était une période chaotique, sauvage et vraiment amusante. Il y avait toujours quelqu'un pour prendre une bière ou une promenade le long de la côte, mais c'était aussi une période de travail sur l'Azul, la phase Volvotor. D'abord, nous avons cherché le mécanicien Volvo officiel pour remplacer les courroies, mais je n'étais pas prêt pour cela encore, et ils l'ont fait mal. Buff, ils ont seulement mis le moteur en panne, mais cela aurait pu être pire. Un concessionnaire Volvo Penta officiel à Carthagène et pas bon marché.
Le turbo ne fonctionnait pas, nous avons donc dû le remplacer — c'est nous qui l'avons fait, avec l'aide de Carlos et Paco. Il fonctionne toujours, et je n'ose plus toucher les pièces Volvo. Quant au coude d'échappement, une réhabilitation en profondeur où ils nous ont également aidés.
De l'autre côté, Tomás m'a aidé avec les garde-corps et le câble de la barre de direction, une révision et une maintenance, une panne latente que nous avons pu résoudre. Il nous a aidés avec de nombreuses choses, avec les voiles, en contribuant à son expérience et à sa sagesse en mer, un navigateur depuis de nombreuses années, et c'était clair. Naturellement, nous avons toujours trouvé le temps pour quelques "Chelitas," et nous avons apprécié de nombreux moments déjà tissés dans nos vies pour toujours.
Impossible de tout raconter - c'était une période intense qui nous a transformés, des mois bien passés dans tous les aspects et qui nous ont apporté de nouvelles personnes merveilleuses. Tout ce que nous avons pris de là-bas, comment pourrions-nous le quitter?
En août, nous avons quitté le port mais nous n'avons pas rompu les liens. Nous sommes allés à la Mar Menor pour passer quelques jours à l'ancre, mais cela fait partie d'une autre histoire, que nous raconterons quand nous serons de retour.
Nos yeux restaient remplis de couchers de soleil.
Note de l'équipage
Cette version en français a été traduite automatiquement à l'aide de petits modèles d'IA locaux, pendant notre voyage et souvent sans connexion internet. Elle peut contenir quelques maladresses ou petites erreurs. La version originale espagnole fait foi. Merci pour votre compréhension — et si vous parlez français et souhaitez suggérer une amélioration, nous sommes preneurs.
